Fijnstof en olietekort aanpakken

In stedelijke gebieden is er teveel fijnstof.

De EU heeft Nederland enig respijt gegeven, maar dat helpt niet echt. Wat wel helpt? Afschaffen van auto's op benzine, diesel en LPG.

De olie is bijna op. De productiecapaciteit heeft vermoedelijk zijn piek bereikt. Per dag of per jaar meer olie uit de grond halen is vermoedelijk niet mogelijk. Neemt het gebruik van olie niet af, dan gaat de prijs heel hard stijgen. Dan worden we steeds meer afhankelijk van landen met een dubieuze overheid. Dat is een ongewenste ontwikkeling.

Er is een simpele oplossing voor beide problemen.

• De EU en de USA verbieden per 2015 de verkoop van nieuwe auto's die CO2 uitstoten. Vanaf 2015 worden nieuwe auto's aangedreven door elektriciteit, door waterstof of perslucht. Vermoedelijk zullen alle nieuwe auto's elektrisch zijn, met als energieopslag een accu of een tank met waterstof met een brandstofcel. In 2025 is dan vrijwel het gehele transport schoon. Het fijnstof verdwijnt uit de woonomgeving.
• Elektriciteit en waterstof moeten opgewekt worden. Dat dienen we zoveel mogelijk te doen met windmolens, zonnecellen, getijdencentrales. Maar op korte termijn kunnen we niet voldoende schone energie produceren. Daarom zijn er gedurende een overgangsperiode van ca. 20 - 30 jaar centrales nodig, die elektriciteit produceren met fossiele brandstoffen. Daarbij dienen we te kijken naar kolencentrales. We kunnen auto's tijdelijk laten rijden op kolenstroom inplaats van olie. We hebben dan geen last meer van olietekorten.
• Bijkomend voordeel: De EU en de USA hebben grote kolenvoorraden. We kunnen veel geld uitsparen door het transport op kolenstroom te laten rijden. Het geld dat we uitsparen kunnen we besteden aan zonnecellen en windmolens. Met kolenstroom kunnen we de groene revolutie financieren.
• Kolencentrales stoten veel CO2 uit en produceren veel warmte. De CO2 en de afvalwarmte kunnen gebruikt worden in tuinbouwkassen en algenkwekerijen. Onderzocht dient te worden wat beter is:
  • Enkele grote kolencentrales bijvoorbeeld in de Eemshaven. Als afvalwarmte en CO2 nuttig gebruikt moeten worden, moet dit getransporteerd worden over grote afstanden. Dat wordt al gauw te duur.
  • Heel veel kleine kolencentrales verspreid over de noordelijke staten van Europa, met rondom de kolencentrales tuinbouwkassen en algenkwekerijen. Dit lijkt grote voordelen te hebben. Afvalwarmte en CO2 kan ter plekke gebruikt worden, er is weinig transport nodig. Wanneer er een paar honderd kolencentrales in Europa komen, kunnen de onderdelen in kleine series worden geproduceerd. Vermoedelijk worden de centrales dan goedkoper. Het enige wat een kleine kolencentrale nodig heeft is een behoorlijk vaarwater, zodat schepen met kolen kunnen aanmeren.
    
    Waarom kolencentrales in de noordelijke staten? Omdat daar de afvalwarmte beter gebruikt kan worden. Zolang er schaarste is aan zonnecellen, kunnen deze beter in de zuidelijke staten geplaatst worden.
    
    Het zou prettig zijn als concurrentie tussen de europese staten zou verdwijnen en men echt europees zou gaan denken over de stroomvoorziening.!!!

Bij deze roep ik de politiek op om in EU-verband samen met de USA dit plan verder uit te werken en snel met resultaten te komen.

De tijd is rijp voor verandering. De autofabrikanten zijn klaar voor verandering. De USA is bezig in hoog tempo te veranderen. Nu is het tijd om spijkers met koppen te slaan.

• VOORKOM dat autofabrikanten nog onderzoek doen naar verbetering van brandstofmotoren. Dat is eigenlijk verspilling van R&D capaciteit.
• Dwing met wetgeving de autofabrikanten hun onderzoek te concentreren op accu's, brandstofcellen, elektrische wielen, etc. Dit kan heel simpel door per 2015 de verkoop van nieuwe auto's die CO2 uitstoten te verbieden. De autofabrikanten hebben dan vijf jaar om volledig over te schakelen. En er is vijf jaar de tijd om de infrastructuur aan te passen.

Andreas

Ik ben beschikbaar voor brainstorm-sessies, lezingen en seminars. Klik hier voor meer informatie